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刊物或刊号,自己根据刊物名到下列网站查询:
邮发代号查询网站(http://work.183.gd.cn/newbaokan/baokan/)查询认可。
由中国学术期刊(光盘版)电子杂志社、清华同方光盘股份有限公司主办的<中国期刊网阵>是目前国内最有权威的、也是信息量最大的查询站点之一,通过该网站的查询系统,也可以帮助我们进一步核实期刊的合法性。
一、关于合法期刊与非法期刊
合法期刊分为正式期刊和非正式期刊,正式科技期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批,并编入国内统一刊号,办刊申请比较严格,要有一定的办刊实力,主编与副主编必须由高级专业技术职务的人员担任,对编辑人员的素质名额都有一定的要求,正式期刊有独立的办刊方针。非正式期刊是指通行政部门审核领取内部报刊准印证作为行列内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行),也叫做内刊,它也是合法期刊的一种,一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。
非法期刊系没有通国家新闻出版署和国家科委批准也没有注册为内部刊物的非法出版物,以营利为首要目的,收取高额的版面费,在技术上和政治上不负责任,不能在国内公开发行或内部发行,它们通常是在国外花300元购买一个ISSN刊号来欺骗教师。
二、关于期刊刊号问题
凡通过新闻出版署和国家科委审批的正式期刊均编入了国内统一刊号,正式期刊的刊号是由国际标准期刊号(ISSN)和国内统一刊号(CN)两部分组成,“CN”是中国国别代码,缺少国内统一刊号内部报刊准印证都可认为是中国国内的非法期刊,国家不认可,也不准在中国国内发行。
正刊:编辑部正规发行的杂志,与市场同步。
增刊:在发行正刊之余发行的刊物。
论文集:由某些出版社出版的论文集合。
三、识别公开发行的正式期刊方法
国内公开发的期刊允许在国内外发行,有国内统一刊号,其刊号结构式为:CN报刊登记号/分类号,只有ISSN国际刊号而无国内统一刊号不允许在国内公开发行,有的虽印有CNHK)或CNXXXHK/R这不是合法的国内统一刊号需注意,正式期刊一般有国内主管单位,并有详细的通信地址和印刷出版地都在国内,除自办发行外大多通过邮局征订和发行,故常常有邮发代码。而非法出版物一般没有国内统一刊号,即使内部报刊准印证也没有,没有国内明确的主管单位,通信地址不祥,常常以XXX信箱收稿,印刷出版地都在大陆以外。以便逃避查处,当然不可能有邮发代码了。
CN刊号标准格式是:CNXX-XXXX,其中前两位是各省、自治区、直辖市地区号,后4位数字为地区连续出版物的序号。有的印有CNHK)或CNXXXHK/R,这不是合法的国内统一刊号。
各省、自治区、直辖市地区号为:11北京市,12天津市,13河北省,14山西省,15内蒙古自治区,21辽宁省,22吉林省,23黑龙江省,31上海市,32江苏省,33浙江省,34安徽省,35福建省,36江西省,37山东省,41河南省,42湖北省,43湖南省,44,广东省,45广西壮族自治区,46海南省,50重庆市,51四川省,52贵州省,53云南省,54西藏自治区,61陕西省,62.甘肃省,63青海省,64宁夏回族自治区,65新疆维吾尔自治区。
各省、自治区、直辖市的国内连续出版物序号范围一律从00019999,其中00010999为报纸的序号,10005999为印刷版连续出版物的序号,60008999为网络连续出版物的序号,90009999为有形的电子连续出版物(如光盘等)的序号。
非法出版物举例——例如:《中国教育论坛》CN43-7772/R,它明显是非法出版的刊物,由于10005999为印刷版连续出版物的序号,60008999为网络连续出版物的序号。它的序号后四位7772为网络连续出版物,盗版者犯了非常低级的错误!又如:《中国教育研究》国内刊号:CN98-0315/G4,国际刊号:ISSN1727-0499,由于前298不在1065范围内,故不是国家出版行政管理部门批出的刊号。盗版者也犯了非常低级的错误!
四、中国刊号管理部门
其实国内刊号是非常紧张的,目前一个省和部委每年最多3个号,中央直属单位1个号,教育学术部门5个号。中国刊号申请归口有四个单位,国家新闻出版署、国家科委,国家侨办,解放军总政治部。一般期刊通过省市新闻出版局报国家新闻出版署,科技类通过省市新闻出版局和省科委报国家科委再到新闻出版署。侨刊报国家侨办再到新闻出版署。
关于核心期刊的认定
对中国内地出版的期刊中核心期刊的认定,目前国内比较权威的有以下几种版本:
第一种是中国科技信息研究所(简称中信所)每年出一次的《中国科技期刊引证报告》(限理工科期刊,以下简称《引证报告》)。中信所每年第四季度面向全国大专院校和科研院所发布上一年的科研论文排名。排名包括SCIEIISTP分别收录的论文量和中国期刊发表论文量等项指标。《引证报告》以1300多种中、外文科技类期刊作为统计源,报告的内容是对这些期刊进行多项指标的统计与分析,其中最重要的是按类进行影响因子排名。
第二种是北京大学图书馆与北京高校图书馆期刊工作研究会联合编辑出版的《中文核心期刊要目总览》(以下简称《要目总览》)。《要目总览》不定期出版,1996年出版了第一版,2000年出了第二版。《要目总览》收编包括社会科学和自然科学等各种学科类别的中文期刊。其中对核心期刊的认定通过五项指标综合评估。
《引证报告》统计源期刊的选取原则和《要目总览》核心期刊的认定各依据了不同的方法体系,所以二者界定的核心期刊(指科技类)不完全一致。目前我校在科研成果认定中对《引证报告》和《要目总览》中所公布的核心期刊都予以承认。
在《引证报告》和《要目总览》中每次都被评为核心期刊的期刊在其刊名前面加注了“#”,共597种。被《要目总览》1996年版,2000年版都定为核心期刊的社科类期刊,加注“=”,共434种。此外,被1999EISCI收录的期刊,分别注以“+”71种)或“&”28种)。
第三种是中国科学引文数据库(http://159.226.100.178/html/lyqkb.htm,限于理工科期刊)。它是由中国科学院文献情报中心建立的,分为核心库和扩展库。核心库的来源期刊经过严格的评选,是各学科领域中具有权威性和代表性的核心期刊。我校在科研成果认定中把中国科学引文数据库核心库中的刊物均认定为核心期刊。
第四种是《中国人文社会科学核心期刊要览》。它是由中国社会科学院文献信息中心和社科文献计量评价中心共同建立的核心期刊库。
另外,"ISBN","ISSN"是什么意思呢?
ISBN
国际标准书号 ( International Standard Book Number,简称 ISBN ),是为因应图书出版、管理的需要,并便於国际间出版品的交流与统计所发展的一套国际统一的编号制度,由一组冠有“ISBN”代号(978)的十位数码所组成,用以识别出版品所属国别地区或语言、出版机构、书名、版本及装订方式。这组号码也可以说是图书的代表号码。国际标准书号有助於简化图书发行及管理手续,便於出版品统计及国际交流。世界各地的出版机构、书商、及图书馆都可以利用国际标准书号迅速而有效的识别某一本书及其版本、装订形式。不论原书是以何种文字书写,都可用电报或电话传真订购,并以电脑作业处理。
ISSN即国际标准期刊号(International Standard Serial Number,简称ISSN),是根据国际标准组织1975年制订之ISO-3297的规定,由设于法国巴黎的国际期刊资料系统中心(International Serial Data System - ISDS International Centre)所赋予申请登记的每一种刊物一个具有识别作用且通行国际间的统一编号。
期刊是指任何一系列定期或不定期连续出版的刊物,它们通常以一定的刊名发行,以年月日年月或数字标明卷、号、期数。市面上常见的期刊、杂志、丛刊、年刊等大都属于国际标准期刊号的编号与编码范围。每一种期刊在注册登记时,就得到一个永久专属的 ISSN,一个 ISSN 只对应一个刊名;而一个刊名也只有一个 ISSN 所以当该刊名变更时,就得另申请一个 ISSN。如果期刊停刊,那么被删除的 ISSN 也不会被其它期刊再使用。
(一) 什么是国家级期刊
一般说来,国家级期刊,即由党中央、国务院及所属各部门,或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外,刊物上明确标有全国性期刊核心期刊字样的刊物也可视为国家级刊物。
对中国(不含港、澳、台)出版的期刊中核心期刊的认定,目前国内比较权威的有三种版本。一是中国科技信息研究所(简称中信所)每年出一次的《中国科技期刊引证报告》(以下简称《引证报告》);另一种是北京大学图书馆与北京高校图书馆期刊工作研究会联合编辑出版的《中文核心期刊要目总览》(以下简称《要目总览》)。《要目总览》不定期出版, 1996 年出版了第二版, 2000 年出了 2000 版。2004年出了2004版。第三种是南京大学社会科学研究联合编辑出版的《中文核心期刊要目总揽》,现在也已经到2004版本的了,《中文核心期刊要目总揽》《要目总览》收编包括社会科学和自然科学等各种学科类别的中文期刊。其中对核心期刊的认定通过五项指标综合评估。《引证报告》统计源期刊的选取原则和《要目总览》核心期刊的认定各依据了不同的方法体系,所以二者界定的核心期刊(指科技类)不完全一致。
(二) 什么是省级期刊
即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报(刊)。
(三)什么是核心期刊
  简单地说,核心期刊是学术界通过一整套科学的方法,对于期刊质量进行跟踪评价,并以情报学理论为基础,将期刊进行分类定级,把最为重要的一级称之为核心期刊。
(四)什么是CN刊物
指在我国境内注册、国内公开发行的刊物。该类刊物的刊号均标注有CN字母,人们习惯称之为CN类刊物。
评职称发表论文须知
1晋升中级职称(讲师,工程师) 需要本专业或相近专业论文三篇公开发表,省级刊物
2、硕士研究生毕业(在职,学位) 需要在核心刊物发表两篇论文。
3、晋升高级职称(高讲,副教授,高工):需要本专业或相近专业学术论文五篇公开发表,三篇国家级刊物,两篇省级刊物如果名额有限,需要核心刊物发表几篇。
三.论发表文小知识
■ cn:国内统一发行刊号 ■ issn:国际发行刊号
■ isbn:图书刊号 ■ hk/NR:香港刊号
正刊:编辑部正规发行的杂志,与市场同步增刊:在发行正刊之余发行的刊物
论文集:由某些出版社出版的论文集合,图书版面费:给编辑部的钱,论文所占的版面需要交钱
写作费:指按要求写好论文应得的稿酬发表费:指将指定论文发表后的手续费
第一招:认准刊物
不完全相信对方提供的刊物或刊号,自己根据刊物名到
国家新闻出版总署(http://www.gapp.gov.cn
邮发代号查询网站(http://work.183.gd.cn/newbaokan/baokan/)查询认可。
第二招:认准代理
了解对方的各种信息。如对方姓名,地址,电话,身份证号码或复印件,手机缴费单,以及单位电话。
第三招:保管资料
在聊天或邮件中说清双方协议并妥善保存,以作为受骗后起诉之用。
第四招:谨慎汇款
在汇款时注意你联系人的姓名与汇款户名是否一致,如不一致,请谨慎!
第五招:熟人介绍
找曾经发表成功的同事或朋友了解代理人的信誉度,服务态度等,最好找朋友推荐他们都信得过的代理。
第六招:聊聊期刊
己了解一些期刊常识或通过代理了解期刊常识,如果代理自己都不知道相关常识,请谨慎!或者将自己了解的期刊与代理聊聊,验证代理人是否诚实可信。
第七招:价位核算
别图便宜,别相信价格低的期刊。一本期刊正规页码是48 64 96 128页等通常是64页。以64页核算,除去关系页码,杂志社求生存的质量稿件页码等,杂志社能操作的页码不过45页左右,杂志社审核上网费用每年一般12万,省级刊物邮发一般2万,杂志社工作人员几十人的工资,出版邮寄费用等总费用总和要均分在每期刊物之中,加上多数代理联系的是编辑……。一般大16天一页刊登字符数1800字内,认真核算就知道正规合法刊物的价位了。非法期刊或不正规期刊因为没有审核上网费用,没有邮发费用,没有页码限制,工作人员少,没有求生存的质量稿件和关系稿件,因此收费自然很低。因此,特别提示,别图便宜。
第八招:随时跟进
随时跟进论文发表处理进度,以便及时处理相关问题
识别非法期刊除了利用刊号常识判断外,还可以用一下方法进行鉴别。
1、直接向期刊所在地的新闻出版部门询问期刊的合法性。以下为全国各省市的期刊地区代号
北京 ll 上海 3l 湖北 42 云南 53
天津 l2 江苏 32 湖南 43 西藏 54
河北 l3 浙江 33 广东 44 陕西 61
山西 l4 安徽 34 广西 45 甘肃 62
内蒙古 l5 福建 35 海南 46 青海 63
辽宁 2l 江西 36 重庆 50 宁夏 64
吉林 22 山东 37 四川 5l 新疆 65
黑龙江 23 河南 4l 贵州 52
如果一本期刊的地区代码超出以上范围,则肯定是非法期刊。但是,目前不少非法期刊在扫黄打非活动后汲取教训,将错误刊号改得非常逼真而难以辨认,这时就可以直接向其刊号的所属地的新闻出版部门询问真实性。
2、国际刊号效验法。按国际标准ISO 3297规定,一个国际标准刊号由以“1SSN”为前缀的8位数字(两段4位数字,中间以一个连字符相连)组成。在前缀ISSN与数字之间应空一个字距。如:《西南教育》的国际刊号为1SSN 1810—1198,其中前7位为单纯的数字序号,最后一位为校验位,其数值根据前7位数字依次以82加权之和,以11为模数计算得到。国际标准刊号(ISSN)校验位数字的计算方法如下(以《西南教育》为例)
(1)1SSN的前7位数字为基数,如1810119
(2)82为各位数的加权因子,8765432
(3)对应各位相乘得:8 56 6 0 4 3 18
(4)乘积相加:8+56+6+O+4+3+1895
(5)以模11除和数95/1187
(6)11减去余数1174
(7)将所得余数加到1SSN的第八位(校验位)检验即可准确判断该期刊是否为合法期刊。《西南教育》ISSN的最后以为是8,而余数为 4,则可判断该刊为非法期刊。
再如《中心理卫生杂志》的ISSN10006729,依次计算为:8000+24+21+4=57,5711521129,与效验位(ISSN最后一位)9相符合,则为合法期刊。
但是,一旦非法期刊刊号的杜撰者也知道了这一效验法,就能制造出符合效验规则的国际刊号,这时向当地新闻出版部门查询才是最准确的方法了。
3、期刊网络查询法。一是期刊目录查询,如中国中文核心期刊”2004年版,国家期刊奖目录中国期刊方阵目录等,一般的,知名期刊都曾获得过一些国家的奖项。作者投稿最好选择知名期刊投,不要轻易投一些陌生期刊。二是数据库查询法。目前国内有五大学术期刊数据库:清华大学中国知网的《中国学术期刊(光盘版)》,中国期刊全文数据库。中国医学科学院信息研究所开发研制的中国生物医学文献数据库(CBMDISC)。中国人民解放军医学图书馆数据库研究部研制开发的中文生物医学期刊数据库(CMCC)。由中国科技信息研究所,万方数据股份有限公司研制的万方数据资源系统(China Info)。维普资讯网的中文科技期刊数据库,但该数据库目前还收录了不少非法期刊,准确性较前4种低。非法期刊十不允许收录与广告的。一般的,作者对期刊感到陌生,对期刊名称感到古怪的才有需要进行相关的查询,一些知名学术期刊往往都是众所周知的。网络查询法可以将部分非法期刊拒之门外,在必要的时候才向新闻出版部门核实,以便节省人力财力。
核心期刊的知识
第一种是中国科技信息研究所(简称中信所)每年出一次的《中国科技期刊引证报告》(限理工科期刊,以下简称《引证报告》)。中信所每年第四季度面向全国大专院校和科研院所发布上一年的科研论文排名。排名包括scieiistp分别收录的论文量和中国期刊发表论文量等项指标。《引证报告》以1300多种中、外文科技类期刊作为统计源,报告的内容是对这些期刊进行多项指标的统计与分析,其中最重要的是按类进行影响因子排名。
第二种是北京大学图书馆与北京高校图书馆期刊工作研究会联合编辑出版的《中文核心期刊要目总览》(以下简称《要目总览》)。《要目总览》不定期出版,1996年出版了第一版,2000年出了第二版。《要目总览》收编包括社会科学和自然科学等各种学科类别的中文期刊。其中对核心期刊的认定通过五项指标综合评估。《引证报告》统计源期刊的选取原则和《要目总览》核心期刊的认定各依据了不同的方法体系,所以二者界定的核心期刊(指科技类)不完全一致。现在北京大学核心期刊目录已经是 2004
第三种 是中国科学引文数据库(CSCD),限于理工科期刊。由中国科学院文献情报中心建立的, 分为核心库和扩展库。
第四种是《中国人文社会科学核心期刊要览》。它是由中国社会科学院文献信息中心和社科文献计量评价中心共同建立的核心期刊库。
影响因子知识
影响因子(Impact Factor,IF)是美国ISI(科学信息研究所)的JCR(期刊引证报告)中的一项数据。
即某期刊前两年发表的论文在统计当年的被引用总次数除以该期刊在前两年内发表的论文总数。这是一个国际上通行的期刊评价指标。
例如,某期刊2005年影响因子的计算
本刊2004年的文章在2005年的被引次数: 48 本刊2004年的发文量: 187
本刊2003年的文章在2005年的被引次数: 128 本刊2003年的发文量: 154
本刊2003-2004的文章在2005年的被引次数总计: 176
本刊2003-2004年的发文量总计: 341
本刊2005年的影响因子:0.5161 = 176÷341
意义:该指标是相对统计值,可克服大小期刊由于载文量不同所带来的偏差。一般来说,影响因子越大,其学术影响力也越大。
附:IF值计算方法(1992年为例)
A1992年的全部引文(指定数据库中的记录)
B1992年引用某期刊发表在19901991的论文的总次数
C=某期刊1990 1991 年发表的全部论文的总和
D(期刊1992的影响因子)=B/C

舞动青春视频

2010-12-06 07:37
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v1、当不喜欢别人打搅自己的时候,又不想关机,给大家一个办法,使自己的号码变成空号。
       输入 **21*999999# ,按打电话时候的拨出键 。当别人拨打你的电话时候就你的号码就变成空号了。
再输入 ##21#,在按拨出键 又正常了。
PS:这个功能移动公司是不收费的,应该是手机号码的一个漏洞。可以当场实验,如果觉得好用就转给你好友,以后不想接听那个令你伤心的她/或他的电话的时候,就用得到了。


2、 识别手机质量的好坏
        先按*#06#,然后在你的手机上会出现一个序列号给你,你就数到第七个和第八个数。
假如你的第七个和第八个数是下面对应的两个数,那么你的手机质量的好坏就确定了。
0,2 or 2,0,是很差的手机
0,8 or 8,0,是好一点儿的手机
0,1 or 1,0,是非常好的手机
0,0 代表是原产公司生产的,是质量最好的手机(原装手机)
1,3 代表是阿赛拜疆生产的,是非常非常差的手机


、隐形的备用电池  
  你的手机电量不足了,为了让它能够继续使用,按*3370#键,手机会重新启动,启动完毕后,你就会发现电量增加了50%。这部分隐藏的备用电量用完了你就必须得充电了,再次充电的时候,隐形的备用电池也同时充电,下次电量低的时候又可以用这个方法。知道这个在紧急情况下如果手机电量不足非常管用。





  2、车用遥控器落在车里了?  

  你的车用遥控能打开吧?如果可以,在你有一天将车用遥控器落在车里而且备用的遥控又在家里的话,你会发现有个手机真方便,用手机拨通家里人的手机,将你的手机拿在离车门一英尺的地方,同时家里人拿着遥控器在他的手机旁边按响遥控器上的开锁键,这边你的车门就可以打开了。这个方法不管你把车开得离家有多远都奏效。  



  3、紧急情况  

  全世界的手机都可以拨打的共同紧急救援号码是112,假如你发现自己所在的地区无手机信号覆盖,同时你又遇到了紧急状况,用你的手机拨打112准没错,因为这时候你的手机会自动搜索所有可用的网络并建立起紧急呼叫。特别有趣的是,即使你的手机是在键盘锁定的状态,你同样可以拨打112。试试吧!



  4、手机被偷了?  

  有个办法让小偷也用不了,嘿嘿!查看手机的序列号,只需键入* # 0 6 #, 15位序列号会出现在手机屏幕上,全世界的每一台手机都有一个独一无二的序列号,把这个序列号记录下来并保存好。有一天如果你的手机不幸被偷了,打电话给手机提供商,并提供你的手机序列号,他们会帮你把手机屏蔽,这样即使小偷换了SIM卡,仍然无法使用,你的手机对小偷来说变得一无是处。如果全世界每个手机持有者都这么做,那么偷手机就没有意义了。在澳洲,警方甚至建立了一个被盗手机数据库,如果你的手机被找到了,就可以归还给你了。  



  日常维护必用:  

  1、手机电池不要等到没电才充电。  

  一般我们都会有一种想法就是手机的电池电力要全部放完再充电比较好基本上是没错的,因为我们在以前使用的充电电池大部分是镍氢(NiH)电池,而镍氢电池有所谓的记忆效应若不放完电再充的话会导致电池寿命急速减少。因此我们才会用到最后一滴电才开始充电。但现在的手机及一般IA产品大部分都用锂(Li)电池,而锂电池的话就没有记忆效应的问题。若大家还是等到全部用完电后再充的话反而会使得锂电池内部的化学物质无法反应而寿命减少。最好的方法就是没事就充电让它随时随地保持最佳满格状态,这样你的电池就可用的又长又久喔。这是从厂商那得到的讯息,并经过本身测试而得。  



  2、当手机正在充电时,请勿接电话!!  

  原因是手机在充电时,来电接听的话会有潜在的危险。印度有一个31岁在保险公司任职业务经理的年轻人,十几天前在手机还接着充电器的时候接听电话,过了几秒大量的电流经过手机,这个年轻人被摔落到地面,家人发现时,手指烧伤,心跳微弱,并且已经失去意识。经紧急送到医院后,医生宣布到院死亡。行动电话是目前大家最常使用的现代发明。然而,我们也必须要警觉到仪器致死的危险。



  3、手机剩一格时不要使用  

  收讯满格与只剩一格时相比,发射强度竟然相差1000倍以上.所以……常讲手机的人……要注意哦……^0^、昨天从一位手机商那儿获得一项很重要的讯息,那就是当你发现手机的收讯强度只剩下一格的时候,宁可挂断不谈或者是改用公用电话.千万不要再滔滔不绝、口沫横飞、浓情蜜意、欲罢不能、没完没了…为什幺呢?大家都知道手机的电磁波一直是让人担心的问题.而手机的设计为了在收讯较差的地区仍能保有相当的通话质量,会加强手机的电磁波发射强度.当收讯满格与只剩一格时相比,发射强度竟然相差1000倍以上.电磁波强度高达0.6W(瓦特).0.6W究竟有多强呢?我无法具体描述它对你的脑袋会有什幺不良影响,但可以换成两个例子来比较:  



  1)把喇叭直径约4公分左右的小型收音机音量开到最大然后贴在耳朵上,那样的噪音能量一般为0.25W,不到0.5W。  




  2)把手指头放在输出强度0.1W的雷射光前面(相当于光纤网络的?D干线能量)几秒钟内你会有灼痛的感觉,你能长时间忍受上述这两种状况吗?



  3 )那你又如何确认0.6W的电磁波紧贴在你的耳朵上会没事呢?  



  4.12593+电话号码=陷阱  

  你是不是把外地朋友的电话用17951+电话号码的格式储存在电话号码本里?而不是单独拨?那么收费就会从0.39元每分钟变成1.3元每分钟.我也向1860查询过了他们的解释是如果储存在电话号码本里?系统将无法识别。所以无法获得资费优惠,必须每次在键盘上直接按12xxx。神州行用户如此?动感地带用户,全球通也一样。如果你是一个中国移动用户,当你知道中国移动为你设置以下的陷阱的时候,便不再惊讶于你的话费为何会像长了翅膀一样的飞走。用12593+电话号码可以优惠,但如果你预先将“12593+电话号码“存在手机的电话本,使用的时候调出来然后拔打出去,这时中国移动不承认你使用了12593这种优惠的拔打方式,而按照直接拔打的方式计费。如果你是在漫游,两种计费方式可以相差7倍之多!当我得知如此计费之后,我真的不知如何表达我的愤怒,后来打10086咨询时,如果不是主动冶询问这个问题,工号为6608的小姐根本就不告诉我这样的计费。




  5、手机费的寄生虫  
  手机莫名其妙定置了无用短信,强烈建议大家都看一下自己有没有中招,最简单方法退订每月偷你手机费的寄生虫!中国移动在3.15被迫推出一项新业务,如果您是中国移动的手机用户,键入数字“0000“,发送短信至10086,数秒钟内将自动回复一条短信列表,显示您的手机上究竟订制了哪些短信服务,究竟是哪些短信服务商明着、暗着每月扣除您的手机费;键入数字“00000“,发送短信至186201,即可退订所有短信服务。  



  6、不要赶着凑正好1分钟  

  我们打电话的时候常常会为了正好赶在1:00前结束而庆幸,但其实并不是这样的,据一位中国移动的工作人员说,其实在你通话到0:55的时候就已经算一分钟了,所以0:55~1:00的通话时间其实是算你2分钟的钱~  



  7、手机一进水,请切记不要作任何按键动作,尤其是关机(一按任何动作,水马上会跟着电路板流串),正确的方法为马上打开外盖,直接将电池拿下,直接强迫断电,可保主机板不被水侵袭。  



  这个常识非常重要,故转告各位,使大家的手机可用久一点。学一学吧!以后以备不时之需啊!



  8、如何让手机电池起死回生  
  当你的行动电话电池使用时间变短(记忆效应或老化)时,你是否会再买一颗电池来更换呢?  
  下次当你碰到这种情况时请省下你的钱,告诉你一个很有效的方法不妨试试看:  



  1)把电池用报纸包起来再放进塑料袋裹包好放入冷冻库三天(报纸可吸收多余水份)  

  2)三天后取出常温下放二天  
  3)二天后将电池充电,充饱后装进行动电话裹测试(预估可救回80%-90%)  
  本讯息由知名电池厂商工程师透露,根据测试过的朋友指出效果相当有效.  
  至于有没有效果,反正电池快没用了,而且冰箱人人有,各位朋友不妨试试看吧!  




  9、给你的手机做个CPR吧!  

  手机是否常断电?或是明明充饱了电没多久就又没电了?  
  一定怀疑过是不是手机的寿命终了?
  别担心,它只是一时“心跳停止”,只要一块小小的橡皮擦就能起死回生了!  
  把电池取出后用橡皮擦把电池上的接点(黄铜片)擦干净,再装回手机上,你会发现真是太神奇了!它竟然活过来了!还像颗新的呢!  
  真的很有用,提供大家做参考!  





  10、教你如何消除手机屏幕刮痕  

  大家是否常常会遇到手机屏幕有刮痕而不知如何处理的情况呢?  
  告诉大家一个好用的秘方....(前几天在电视上看到的)  
  把牙膏适量挤在湿抹布上后用力在手机屏幕刮伤处前后左右来回用力涂匀.....  
  你将发现.....手机的屏幕刮痕会因此而消失....很神奇吧...!!  
  更神奇的事....在用干净的抹布或卫生纸擦干净后..手机屏幕还会变得更亮哦....  
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两位高速交警的救命忠告!常跑高速的一定要看!!!

两位高速交警的救命忠告!常跑高速的一定要看!!!

 第一位高速交警的救命忠告!常跑高速的一定要看!
 
注: 这个帖子是一名很有责任心的交警写的.
     
     文章有点长.顶不顶贴不重要.重要的是把贴看完,也许真的能挽救一个生命.

     尽量不要上高速开车和坐车.尤其是长途客车走高速(出事的太多了). 

   
   
   我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子,前天在沈大高速上才避免一起交通事故,

     救了他一命.他和我说一定在网上发出来,让更多的司机朋友看见.也请您看完后把此文介绍给自己的亲友,因为命只有一条。

  
     原文见《羊城晚报》3.25——26日B5版,题目为“一个高速公路交警的忠告”,著名:高健
     
     
走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面,时时提醒自己.在每次上高速前,最好把这篇文章温习一遍.
  
   为了自己,为了年迈的父母,年幼的小孩.请耐心看完此文。



正文:


一、停车、停车、还是停车!

      最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!

二、爆胎时的操控处理
  
    刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
  

三、超速行驶
  
    超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马 745,有保时捷卡宴,还有S80,不管曰本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是 100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。
  
案例 超速行驶

目前国内对于高速公路的限速规定大都为120公里每小时,但相信很多朋友都看到过在高速公路上飞驰而过的私家车辆。不过请相信,超速行驶对于车辆和车上人员的安全的确没有任何帮助,这起事故造成车辆失控起火一人死亡一人重伤。



四、行车前的安全检查
  
    还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
  

五、高速公路的标线、标牌和警告
  
    相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,
  

六、尽量避免夜间行车(夜间高速路上可能有违规掉头大货车,等看见大货车为时已晚,会很惨的)
  
    在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到 1:5 甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
 

深夜在高速公路开车,要小心前方有违规在掉头的车辆(极度危险),一辆卡宴 直接与货柜车中部发生剧烈碰撞 卡宴的车身不足一半 路上没有任何制动痕迹 前保险杠已经穿过货柜车,满地残渣常识告诉我现在马上应该远离现场设置警告,以防后车再次追尾碰撞。
 

七、超车时多用闪灯提醒
  
    高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直很鄙视这些人。


八、非紧急情况不要占用紧急停车道

紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道,造成我们无法及时到达现场,因为小车占道,我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场,当时的心里真是既生气又无奈:你也不想想,既然已经堵路,在交警没有到达现场前,你能插上翅膀飞过去吗?七、八十吨连车带货翻在路面,没有吊车、施救车现场路面能通行吗?你堵的虽是交警,其实堵的也是你自己!这都不算是重要问题,最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急,有些人可能正在流血、正在被困,在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的!从某种意义上说,可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头,徒增风险!可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡!根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定,对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元,并处扣六分!如果前面出事故被困的是你的亲人,你会占用紧急停车道吗

 

记住:紧急停车道是一条生命通道 
九、保护现场?保证安全!

   我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行,如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任!

   在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会难为你的!



十、发生事故后

   当然,前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后,设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。放心,保险公司的报警时间限定在48小时内,你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?

案例 成南高速路上擦挂停车 未设置明显的警示标志 惨烈追尾3人身亡
   20090419凌晨1点40分左右,成南高速金堂竹篙段发生一起严重车祸。一辆小轿车与一辆货车发生擦挂后,与货车一起停在紧急停车道上等待交警处理。轿车停车后没有设置警示标志,司机与4名乘客也滞留在车中。数分钟后,从后面疾驰而来的一辆货车撞上了轿车后部,造成轿车上3人死亡、2人受伤。目前,事故还在进一步调查之中。
    
  开始只是一起小小的擦挂,却引发了3死2伤的交通事故,交警表示,除了追尾的那辆货车要承担相应的责任外,之前的擦挂发生时,货车和轿车司机的处置方式不当,也是造成这起车祸的重要原因之一。
  
  
我国《道路交通安全法》规定,当机动车在高速公路上因故障等原因停车时,必须将车辆停靠在紧急停车道上,开启危险报警闪光灯,并在故障车来车方向150米以外设置明显的警示标志,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内
  
  在这起车祸中,货车和轿车发生擦挂停车后,并没有在车后设置警示标志,也没有开启危险报警闪光灯。在等待交警前来处理的过程中,车上人员曾全部滞留在车中。虽然从停车到车祸发生,还不到短短的10分钟,但这10分钟内的疏忽,就是导致这场悲剧的重要原因。“
特别是夜间在高速公路上停车,更要注意警示标志的设置,人员要撤到右侧隔离带外。”
  


十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

   这两条是相辅相成的,怎么,不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手!

   过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的,我永远也不愿再见!再闻到!


十二、安全带保安全
  
    高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!
   
     这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

案例 高速公路不系安全带

自从三点式安全带被普及到车辆中,这一看似简单的安全配置已经拯救了成千上万人的生命。但是偏偏有一些人无视安全带的保护作用,竟然在高速公上也“忘记”了系安全带。这起事故发生在06年12月21日,由于驾驶员紧急刹车而副驾驶员未系安全带,导致副驾驶员头部撞击前风挡玻璃,抢救后造成终生残疾。



十三、高速路上必须集中精力,不能接打电话,不能想事而思想开小差

十四、千万不能斗气开车-------大忌!!! 多谦让


十五、其他

  没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后,我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友:

  1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情况,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!

  2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警,这才是最重要的。

  3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

  4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错,这个数据从市、省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!

  5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)

  6、上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊!

  7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

  8、最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!

  无论何时牢记一句话:一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车,都应该知道这些,因为您的命也只有一条!

补充: 
 如何防止高速中爆胎
  
  
  在汽车行驶中,轮胎对于行车安全极为重要,尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么,如何防止高速中爆胎呢?
  
  
  
  
  一、平时要注意轮胎的保养
  
    经常检查轮胎是否有扎伤、划伤,是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候(如检查底盘和换机油)应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题,发现问题及时找修理厂或4S店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
  
  二、关注轮胎寿命
  
      轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些,若经常上高速或行使路面较差,就要视磨损程度及时更换。
  
   三、养成检查胎压的好习惯
  
      要经常检查胎压,每隔一个月要测量胎压,随时补充。上高速前更要检查胎压,使其在正常范围内。
  
  四、高速中防止轮胎温度过高
  
    尽量不要连续太长时间跑高速,可适当在休息区停车,使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
  
  五、养良好驾驶习惯、控制车速
  
    尽量防止急起步、急刹车和快速过弯,这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物,控制车速。   
  
  
    高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响,原因比较复杂,有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生,切不可紧急刹车,要握住方向盘,慢慢把车速降下来。
  
    当自驾游成为一种时尚的时候,告诉车友:保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。



第二位有多年工作经验的高速交警给司机的忠告


本人在高速公路工作多年,一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作,路走的多了,也就有了一些经验和体会,况且,有些路况大家可能很少遇到,比如大雾、冰雪等恶略天气,实行了交通管制后,公路上依然是我们执行勤务的场所,所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。

现在私车多了,自助游盛行,大家都认为高速公路路况好,情况少,经常有网友发贴:一天到武汉,二天到广州,大错特措!不假,你可能多次行走高速,安然无恙,不知你意识到没有,高速公路不比城市道路,稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。

既然是自助游,肯定有很多路是你第一次走,我们就从上路前说起:


第一,上路前如何做好车辆准备?

检查油水电,这个不必详说,大家都是行家,需要提醒的是:汽油一定加满,玻璃水一定要加满,另外带上一本比较详细的地图。

第二,行车中的注意事项.

1、心态千万别放松!大家一定觉得高速上开车最省心,警察少,没行人,千万别放松!不熟悉的路上路前问问收费站,因为有时候指示牌标的可能和地图不一致,尤其是靠近城区的高速路。

2、系上安全带。关键时刻,安全带可以救你一命。别迷信气囊,这东西远不如安全带管事。7年前,我处罚过一个桑塔纳司机,因为不系安全带,司机系上后开了大概20多公里后追尾,钻到大车下面(恰好大车的后挡板在下面吊着),到现场一看:一准死了。后挡板卡住了桑塔纳,离司机的鼻子大约还有十几公分,司机无恙。后来这个司机还专门到队上表示感谢。我开的巡逻车曾经被突然超车的大车撞了,由于系了安全带,同样没出什么意外,如果不系,今天可能写不了这个了。

3、千万别超速。有的人说:“我上次在高速上还没给油呢,速度就上了180。”千万别受蛊惑。奔驰、宝马、沃尔沃这些车不错吧,发生事故一样惨不忍睹。

4、注意保持一定车距。距离产生美,一点都没错,即使有情况也有时间和空间来处理。

5、留心看标识。注意看车上的仪表,留心路边及中央隔离带的标志指示牌(在一些大型的交通枢纽或者立交桥上特别注意:有些高速公路正在建设,可能会有断头路,冲过去有可能车毁人亡),这些指示牌会告诉你前面的路况,报警电话等等。

6、提防大车。遇到山区高速,既不要跟大车,也不要被大车跟,免得被刹车失灵的大车给包了饺子。遇到隧道指示,提前减速并做好开大灯的准备。

7、服务区外别乱停车。没有特殊情况,别在服务区以外的地方停车。停车的危险性比开车时大的多。停车方便,伸伸懒腰,危险正在靠近你。如果我看见你停车方便,罚款200,不过罚款不代表你没有危险。

8、新手夜间不要行车。尤其是山区高速,自从治理超限以来,大型车集中在晚上,很不好走。

9、记住高速报警电话。高速公路的报警电话不统一,最好见到后能记住,以备不测。

10、冬季走高速要注意。尤其是下过雪后的高速,遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方,都要小心,提前减速,因为这些地方接不到地气,结了冰根本化不了。


第三,行走高速常见的特殊情况。

有些情况你可能极少遇到,即使常走高速的人(高速大巴的司机)也不一定能遇到,但是,这些情况都是可能发生的,也地的确确发生过:

1、危险停车:遇到必须停车的情况,比如事故,交通管制等,停车后立刻下车,打开双闪,锁好车门,站到护栏以外,等自己车后面有十几辆车以后,再上车等候。

2、进入收费站:进入收费站等候交费时,和前车保持一定距离,并注意观察后视镜,如有异常立刻启动车辆(偶尔有大车到了收费站却没了刹车),这种情况可能是几十万分之一,但每年都要处理一两起这样的事故。
地点:沪宁高速南京收费站
     
 事件:3辆小车排队交费,一辆槽罐车刹车失灵,冲向车群
 场景描述:一声巨响之后,前两辆小车被撞后弹开,大车卡住最后一辆小车,一路
      向前冲,冲出100米左右后终于停下了!
        现场正好有十多个运政人员,赶紧抢救人员。(表扬一下)
      
 
忠告:以后在高速收费站,一定要靠近左边的收费口交费,因为右边是大车通道
    你一定不要再指望大车性能很可靠!

      
 据收费人员反馈信息,车祸当场就有一人死亡!

3、爆胎:行使中如果爆胎,务必把警告牌放到车后,越远越好,并锁好车门。有两种情况,一是自然爆胎,二是有可能轮胎是被人故意弄坏了。

有人问我,没有ABS的车能上高速吗?回答当然是肯定的。现在的车复杂了,什么ABS、ESP、&^*……等等看不懂的东西,说是有了这个更安全,其实安全不安全,99%在司机,刚有高速公路的时候我们的巡逻车是夏利,什么字母都没有,一直到报废什么危险都没有发生过。你技术不行,又不小心,就是开着气囊上高速也不一定安全。

罗罗嗦嗦说了一堆,总之一句话:小心使得万年船。



KK一、频繁串道

KK城市中尤其是环线上车多,很多车为了超车来回串道。当你从左侧超越前车并入中间车道时,右侧车道内同样有辆车也加速向中间车道并线,并且比你稍快并入车道。如果你只顾得注意超越后车,或等看到右侧并来的车来不及反应时,极有可能要蹭上对方的车。

KK应对:对于新手来说,在没有娴熟的车技前,最好不要频繁串道。即使是老司机,在驾驶时也要眼观六路,耳听八方,时刻准备应对突发状况。


KK二、抢道

KK你行驶在一条双向车道的道路上,在你的右侧有一辆车,一直找机会超越你。这时,对面车道开来一辆车。这是个极具危险的瞬间,如果贸然加速,与右侧车子僵持,实际上就遭遇了来自对面和右侧两辆车的夹击。

KK应对:在驾驶过程中要留给自己足够的回旋空间,减速,让右侧车辆超车。开车不是飙速度,安全放首位。


KK三、跟车超车

KK跟着前车超车在路上是很常见的现象,正常情况下,超车时会走直线并道,你跟在后面自然能随之超车。可当对面有来车时,前车会突然加速急拐并道,这样则把你置于危险的位置上。尤其前车个大时,把你完全挡住了,当对面的车看到你时,已经离危险很近了。

KK应对:超车前要先考虑到与对面来车相会的可能、对方的速度以及被超车车速,有把握后再超车。如果对面有车驶来或者被超车车速较快时,最好不要超车。同时,前车超车时,不要跟着超车。


KK四、突然开门

KK虽说现在开车的和坐车的都知道,在马路上停车要下车时,尽量开远离车道的那侧车门,开门前先看看后面有没有车驶来,确定安全后,再开门下车。可难保有粗心大意的突然开车门,让你避之不急,撞坏对方车门,连带把下车人撞伤。

KK应对:这种情况多出现在较窄的街道、胡同和高速道路上,遇到停在路边的车注意慢行、鸣笛示意。


KK五、长途犯困

KK长时间在国道和高速路上行驶,周围景致单调、乏味,司机很容易犯困。尤其是没有长途行车经验的自驾游,旅途疲惫加上视觉疲倦,没准儿开着车就睡着了。其实并不是真的睡着,只是闭上眼睛打了个盹,哪怕只是几秒钟,也是非常危险的,车祸往往就发生在那一瞬间。

案例  疲劳驾驶 
    在很多重大车祸中疲劳驾驶可能是很多驾驶员最容易忽略的,然而这恰恰也是最致命的。05年三月,黑龙江某驾驶员行驶至进京21.5公里时因其连续8小时未作休息,在行驶中打盹,致使该车连续与两车发生碰撞,司机本人因重伤抢救无效死亡。

  从接打手机到疲劳驾驶,许多车祸的发生都是在看似不经意间驾驶者的一些细小动作上。也许我们在驾车过程中99%的时间都会遵守法规安全驾驶,但是就算只有1%的危险驾驶行为,也有可能造成100%的事故。


KK六、背靠大车

KK在郊区的公路上,有一辆满载货物的大货车,紧紧地跟着你后面。一旦前面出现紧急情况,你突然刹车了,可难保后车也能及时刹车,没准儿大货刹车不及,把你顶进了“危险区”。即使你没撞上前车,被这个重量级的大家伙撞一下,也好不到哪去。

KK应对:一个有经验的司机,不仅不会自己制造危险,更善于让自己远离危险。对于这样的安全隐患,一定是避之不及。你只需走别的车道,让开大车就降低了危险系数。


KK七、紧随大货

KK开车不要行驶在大车前,同样,也别走在货车后。谁能保证大货车上的货物因长途颠簸不会突然脱落,那时可能就正中紧随其后的你。以前就曾出现前面货车突然加速,车上运送的铁钎因为惯性向车后滑去,扎进尾随其后的小车。如果前车拉的是石子、沙土等物,一路遗撒,倒霉的也只是后车。同时,大货的体型也足以挡住后车司机的视线,也是个安全大忌。

KK应对:远离货车,和它拉开距离。


KK八、开车时接打电话、弯腰捡拾东西、低头点烟(危险)

KK开车时间长了,抽支烟解解乏,相信很多司机都有以烟提神的做法。可有没有想过,在你低头点烟的时候,危险也随之而来。尤其是在高速行驶的过程中,当你分神儿去点烟时,一来看不到道路前方的情况,很难及时对突发情况做出反应。二来方向盘易脱手,汽车偏离道路向别处行驶。这是司机容易忽略的小细节,更容易出车祸。同样的道理,开车时接打电话、弯腰捡拾东西也都是危险行为。

案例 高速公路接打手机

城市道路中接打移动电话轻则会造成车辆时速降低、拥堵城市道路,重则会造成严重的交通事故。而在高速公路中,原本车辆速度就非常快,此时接打电话则会给驾驶员和车上乘客再来更多的危害。上述事故发生在02年3月25日,该事故造成驾驶员重伤,车上一名乘客死亡。

隐患4:酒后驾车

酒后驾车的危害已经无需再多说了,但是每天又有多少驾驶员忘记了家人、朋友的提醒呢?04年7月28日,这台尼桑蓝鸟的驾驶员在酒后驾驶车辆,在刚刚行至出京方向31公里处就与前方大货车发生刮蹭,进而车辆失控翻滚,造成驾驶员重伤抢救无效死亡。


 

补充一个转贴

 

--遭遇最恐怖高速公路事件(看完后,你还敢夜晚走高速吗)
  

  (耐心看完,会有启发的)

  前二个多月的晚上九点半左右,我们一行五辆车在青岛接完飞机往烟台赶,当时一辆路虎在前面开路,我跟在他后面,由于我开的较慢,渐渐地与他拉开了一段距离。当我走到离烟台还有一小时车程的莱西附近(同三高速110-130公里之间),忽然发现前面一黑色一米多长条物体,直直地横在马路中间,由于速度太快,大脑马上判断打方向是来不及了,就是挡风碎了,也要冲过去。于是硬着头皮减速冲过去,宝马前头被毁,车上一车人无一受伤。由于太黑了又没有路灯,后面的七辆车,里面包括我们一行的三辆车,在短短的十秒钟内全部被挂,只听见连续“咚!咚!咚。。。”的声音。但可能因为全是好车,大家都没有事,车也都能开回烟台。我们马上打电话问在跑在最前面那辆车的哥哥有没有事,结果那个大哥说他根本就没看见那个保险杠。我们还怀疑是不是他车内的隐藏保险杠掉落,后经核实,它安然无恙的在它原有的位置。 当时没有多想,大家都在考虑可能他开的路虎底盘比较高,所以没看见就过去了吧。更没有追纠是谁掉下的保险杠。路上也没有看见有人停车,回来找他的保险杠。 但是事情远没有想像中的简单。
    
    真正引起我们重视的时候,一个朋友已经因类似事件去世了。
    
    半个月前,我朋友的朋友开车去青岛接他的女友,晚上返回,九点十九分在同三高速110公里处莱西路段(和我们发生事故地点差不多的位置)。同样发现一黑色一米多长黑色物体。由于他的车子较旧,性能也较差。在躲闪中,车子失控,两次撞到隔离带后,自己当场死亡。而她的女友,身体受了重伤。
    交警事故后测定,逝者所驾驶车辆,刹车制动正常,油门离合正常,尸检结果,逝者体内无酒精。家人证实逝者非疲劳驾驶
    
    值得怀疑的几点是:
    
    1。为什么会在几乎同一时间,同一地点相差不到100公里发生二次掉保险杠的事件?
    
    2。从谁的车上掉下来的,车主一点也没有查觉吗?
    
    3。在逝者女友下车高呼救命的时候,对面烟台至青岛高速路边清清楚楚听见有2,3个人说话(车祸十几分钟后经过的烟台车发现车祸后下来救援的人也证实了这一点),但是无人上前搭救。周围没有村庄,也没有停靠的车,这些说话的人,为什么会在那个时间出现在高速路旁?
    4.逝者和女友都看到并为躲闪它而造成重创的黑色物体,在其女友被120救走后,交警到达现场前神奇失踪。(交警说现场并没有什么黑色物体。时间提供:120赶到时间大概20分钟,高速交警赶到则需要1小时)
    5。死者的包及包内所有财务,电脑,手表,全部被盗。
    
    我们在猜想:有这么几个人,躲在黑暗中。等车少的时候就把一米多长的保险杠丢在高速路中央。等出了车祸就趁乱拿走事故者的财物。
    当然,一切都是猜想。但如果这个猜想是真的。。。
    我们需要大家的证实,如果有出现过类似情形的朋友或听过周围朋友说过类似事件的,请马上与我们联系。
    这不仅关乎你的生命,也关乎我们所有人的安危和这个社会的安定。
    此事已于8月21日下午在事发地派出所报案,但是没有引起警方足够关注。因为证据不足。
    
    以下引用(回复38楼)的话:
    昨天8/23下午从青岛啤酒节返回烟台的途中我也看到了楼主说的黑色保险杠。
    确实有,而且是在超车道上直直的横在那里,幸好当时一直开在行车道上...
    过去之后跟哥们还说这要是晚上速度快超车的时候压过去小命估计要报销了!
    因为高速上车速太快没来得及停车只打了路政电话,不知道后来有没有人去清扫...
    以上确实本人之真实所见,路过各位如果不信的话可以自己开车去印证一下,
    不过一定注意看仔细了,超车道上,一米多长,黑色的类似捷达车后保险杠的样子。
    特跟此帖加以印证楼主的推测,当时我也曾有类似猜想。因要集中精神开车故而并未
    深思量,现在不觉冷汗一身........
    嗟叹人性之丑恶到如此田地...又是谁之过呢!?
    据可靠消息,长春已有类似案件发生,做案的三名案犯,一共做案18起,死亡6人,重伤车,人无数。
    判了一个死缓,二个无期。
    刚才看到一个帖子,说是同三高速莱西段有人谋财害命。让我想起一件更加可怕的事:
    上个月,我同学开车从潍坊回烟台,走的是威乌高速,走到莱州境内时,大约是晚上11点左右,高速上有一个公路跨桥,桥上有几个人往下扔石头砸车。我同学哪知道啊,歹徒扔得也真准,正好扔在驾驶员挡风玻璃上,石头穿过前风档后砸在了方向盘上,我同学本能地踩刹车,扭头躲闪。由于车速过快,石头居然从方向盘上弹起打破后风挡出去了!车从侧面撞在了防护拦上。气囊保护了我同学,身体没有受大伤。他镇静下来后,发现有三个人走到他车旁,打开车门找东西。他大声斥责并拿出手机报警,那些人看司机还活着,迅速逃跑了。
    警察来后告诉我同学说:此类事情在莱州已经发生七八起了,都是在跨桥上往下扔石头,出事后将车上财物搜刮一空后走人。
  我同学命也大,居然没受伤。车的右半部撞得不成样了,方向盘居然掉下来了。太恐怕了,这事就发生在我们烟台。
   
  大家也许还没有听说过高速公路上抢劫的吧,也许你会觉得车速那么高不是找死吗?其实不然劫匪的手段高明手法精准不便细说,以防不法之人滥用!  (警方明确告之后才知道劫匪的手法)  那是在13日晚9点钟左右发生的,地点是京珠高速---邢台至邯郸沙河服务区以北路段,当时我们的车以130的车速在超车道超车,(并且前方刚刚过去一辆大型货车,超车前明确前方并无异物存在)突然左前轮压上不明物体,致使左前轮爆胎,车身险些撞到护栏惊出一身冷汗,凭借车身稳定系统(当时车身稳定系统有没有启动未知)与驾驶经验,迅速稳定住车身(双手高速驾车的习惯是绝对必要的)并打开紧急行车灯移至停车带。  准备换胎时,高速反方向车道上一辆高速巡逻车迅速驶来,一名巡警跨过护栏询问情况并告知小心抢劫,锁好车门,同时向上指挥中心报告后离开。  (之前我们发现路上有多辆轿车换胎并有警车相伴并没在意此时才恍然大悟)  这时我们开始1人换胎1人拿起方向盘锁护住车身右侧,车内1人看管物品,另一人布置三角警告牌。此时车内和保护车身右侧的人都发现右侧护栏外草丛内有人爬伏,树丛内有人影晃动。  (此时保护右侧的人不断用手中的方向盘锁敲击护栏以示警告,布置警告牌的人也已回到车身右侧)  歹徒真的没有实施下一步的动作。车胎换完之际驶来2辆警车一前一后护住我们的车。我们以示感谢后驾车离开。  友情提示在3人以下乘驾路遇爆胎时,换胎和布置三角警告牌时,是劫匪最容易下手的时候,请广大车主小心了,最好不要夜间行车,如果必须夜间行车尽量不要在超车道与紧急停车道上行驶。  还有就是请看了的车主尽量转发到其他的论坛上,就是希望天下所有的车主都安全。  看过的朋友顶起来不要沉了,以便警示其他车主。
怖高速公路事件(看完后,你还敢夜晚走高速吗)最恐怖高速公

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